Automoto
Disponible avec une « serre » permettant un coffre de 220 litres à l’arrière des sièges, la 570GT est le modèle confort de la petite sportive McLaren, dont les suspensions et direction sont moins sportives.
Confort est le maître mot de cette version GT (Gran Tourisme) de la 570, McLaren lui offrant des pneus et échappement moins bruyant (-3 dB), des suspensions moins fermes - moins rigides de 15% avant et 10% arrière - donc plus agréables sur longue distance, cuir intégral de série et système audio 8 haut-parleurs (en option : Bowers & Wilkins 12 HP).
Ne cherchez pas les modifications extérieures dans les boucliers, les phares ou
le diffuseur (le micro-spoiler de 10 mm de haut est quasi invisible et les
jantes 15 branches tiennent du détail), c’est en vue aérienne que la 570GT
révèle son aspect unique.
Son toit entièrement vitré s’accompagne d’un ouvrant sur un mini-coffre de 220
litres derrière les sièges, de quoi y déposer sa veste sortie du pressing ou sa
mallette. En cela, le capot moteur est considérablement réduit, les ouïes d’aération
étant revues pour dégager la chaleur.
Le moteur, bien que davantage calfeutré, reste fidèle à la 570S, avec donc 570
chevaux à 7.500 tr/min emmenés par le V8 biturbo 3,8 litres, malheureusement
avec un gain de poids de 37 kg, donnant un 0-100 km/h en 3,4 secondes (+0,2), un 0-200 km/h en 9,8 secondes et une vitesse max stable de 328 km/h. Seule
amélioration, la consommation moyenne théorique est abaissée à 10,7 l/100 km
(-0,4).
Le prix de la McLaren 570GT pour la France est d’ores-et-déjà disponible, à
196.950 euros, soit 14.700 euros de plus que la 570S. L’avant-première mondiale
aura lieu le 1er mars au Salon de Genève 2016, les livraisons en "fin
d’année".
