Nouvelle BMW Série 2 Coupé : photos et vidéo, lancement en mars 2014

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BMW Série 2 Coupé, lancé en mars 2014 aux environs de 32.000 euros
Par Matthieu LAURAUX|Ecrit pour TF1|2013-10-25T10:14:00.000Z, mis à jour 2013-10-25T17:14:56.000Z

La voilà enfin après de multiples scoop et fuites : la Série 1 Coupé cède sa place ce vendredi à la Série 2 Coupé. Plus longue, plus large, plus efficiente, cette nouveauté BMW sera disponible en cinq motorisations (trois au lancement), et sera commercialisée en mars 2014.

Enfin officielle
Nous avons eu droit aux aux photos camouflées, caractéristiques techniques, aux photos scoop sans camouflage, aux photos du magazine Autobild, et ce jeudi termine le bal sur les photos officielles en fuite.


Nous y sommes donc, la nouvelle Série 2 Coupé se dévoile de manière officielle à travers une dizaine de clichés échappés de BMW, dans sa version sportive M235i. La première apparition publique aura lieu le 20 novembre au Salon de Los Angeles (et jusqu'au 1er décembre), le lancement intervenant début 2014.


Une petite Série 4 ?
Ici, confirmation de ce que l'on pouvait voir précédemment, la Série 2 prend des véritables airs de petite Série 4, avec des proportions plus réussies que l'ancienne génération, aux plis de caisses adoucis et à l'agressivité assumée dans cette version M235i illustrée ici. Sur les versions plus modestes, l'inspiration du faciès provient du Zagato Coupé, concept-car exposé lors du Concours d'Elégance Villa d'Este en mai 2012.


Et contrairement au duo Série 3/4, partageant optiques et calandre, le coupé Série 2 n'a visuellement rien en commun avec la compacte Série 1. Cependant, il reprend l'habitacle de cette dernière, à l'exception du volant 3 branches.


Côté chiffres, cette génération 2014 s'allonge à 4,42 mètres (+7 cm), s'élargit à 1,77 m (+1 cm) et garde sa hauteur de 1,42 m. Quant au poids, il serait en baisse de 30 à 80 kg selon les versions.


Cinq moteurs à terme : deux essence, trois diesel
Au lancement, seules trois motorisations (220d, 220i et M235i) seront au choix sur la Série 2 Coupé, toutes couplées avec une boîte manuelle 6 rapports ou une boîte automatique 8 rapports. Les diesel 218d et 225d seront ajoutés plusieurs mois après.


La 220i constitue l'entrée de gamme essence, avec un 4 cylindres en ligne de 184 chevaux et 270 Nm de couple, consommant 6,1 l/100 km (5,7 en auto) et rejettant 142 g/km de CO2 (134 en auto) soit. Son prix serait aux environs de 32.000 euros.


La 218d sera le plus petit diesel soit un 4 cylindres 2,0 litres de 143 chevaux et 380 Nm de couple, demandant 4,2 à 4,5 l/100 km, et sera vendu au tarif de base de 29.000 euros. La 220d, la seule disponible au lancement, bondit à 184 chevaux et 380 Nm, pour une consommation de 4,2 à 4,8 l/100km et un tarif autour de 33.000 euros. Le plus puissant, la 225d, culmine à 218 chevaux et 450 Nm, consommant 4,7 l/100 km, et sera disponible à environ 38.000 euros.


La plus sportive M235i reprend le moteur de la Série 1, à savoir le 6 cylindres en ligne 3,0 litres biturbo de 326 chevaux et 450 Nm. Capable de claquer le 0-100 km/h sous les 5 secondes (4,8 s exactement en boîte auto), consommant 7,6 l/100 km (8,1 en auto), cette version sportive devrait être tarifée sous les 50.000 euros.

Au lancement (BVA8 : boîte auto 8 rapports optionnelle) :

220d : 184ch/380Nm, 4,5 l/100 km, 119 g/km CO2, environ 33.000 euros
220d (BVA8) : 184ch/380Nm, 4,2 l/100 km, 111 g/km CO2, environ 35.000 euros
220i : 184ch/270Nm, 6,1 l/100 km, 142 g/km CO2, environ 32.000 euros (500€ de malus)
220i (BVA8) : 184ch/270Nm, 5,7,1 l/100 km, 134 g/km CO2, environ 34.000 euros (150€ de malus)
M235i : 326ch/450Nm, 8,1 l/100 km, 189 g/km CO2, environ 50.000 euros (4.000€ de malus)
M235i (BVA8) : 326ch/450Nm, 7,6 l/100 km, 176 g/km CO2, environ 52.000 euros (3.000€ de malus)

Ultérieurement :

218d : 143ch/320Nm, 4,3 l/100 km, 114 g/km CO2, environ 29.000 euros
218d (BVA8) : 143ch/320Nm, 4,2 l/100 km, 111 g/km CO2, environ 31.000 euros
225d : 218ch/450Nm, 4,7 l/100 km, 124 g/km CO2, environ 38.000 euros