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Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R 2014 : le record du Nürburgring en images et vidéo

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Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R, version radicale de la compacte à habitacle biplace et moteur 2,0 litres 275 chevaux
Par Matthieu LAURAUX|Ecrit pour TF1|2014-06-16T08:43:00.000Z, mis à jour 2014-06-17T12:48:58.000Z

Ils l'ont promis, ils l'ont fait. Les ingénieurs de Renault ont battu le record du Nürburgring Nordschleife (Allemagne) pour une voiture traction avec leur nouvelle série limitée Mégane R.S. 275 Trophy-R avec un chrono de 7 minutes, 54 secondes et 36 centièmes.

En mars 2014, SEAT criait sur tous les toits avoir battu le record d'une voiture traction (deux roues avant motrices) sur la boucle nord du Nürburgring, située en Allemagne non loin de la frontière alsacienne et longue de 20,832 kilomètres. Leur Leon Cupra avait réalisé un chrono de 7'58'44, battant ainsi de 10 secondes celui de 8'07'97 établi par la Mégane R.S. Trophy en 2011, qui avait elle-même battu celui de 8'17 de la Mégane R26.R (seconde génération) de 2008.


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Le record revient chez Renault
Mais Renault n'allait pas laisser longtemps les Espagnols leur retirer le titre, et ont dégainé une version plus radicale de leur compacte sportive. Ainsi était née la 275 Trophy, au moteur plus puissant de 10 chevaux, visant un chrono sous les 8 minutes. En réalité, il y a eu mieux, puisque la firme au Losange dévoile ce lundi 16 juin une dérivée encore plus aboutie, la Trophy-R, et le temps officiel exact : 7'54''36.

4 secondes de mieux, la Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R a rempli les objectifs et devient ainsi la plus rapide voiture traction sur la fameuse piste avec ce temps réalisé le 15 mai 2014 par le pilote Laurent Hurgon. Notez qu'elle bat de plus de 13 secondes la version de 2011, et de 17 secondes la génération précédente !


Un quintal de moins !
Concernant la voiture elle-même, la R.S. 275 Trophy-R est la véritable descendante de la R26.R de 2008, avec un habitacle biplace - sièges monocoque en polycarbonate - et un poids réduit de 101 kg. Esthétiquement, elle rend hommage sa devancière avec des jantes rouges, une robe affûblé d'une lame avant et de deux bandes latérales rouges.

Elle s'offre le châssis Cup de série, tout comme les amortisseurs Öhlins réglables, l'échappement titane Akrapovic, les pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 et des freins spécifiques de 350 mm de diamètre ou encore une batterie lithium-ion.

Proposée à seulement 250 exemplaires, cette Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R sera disponible ultérieurement à la commande, à un prix encore inconnu.