Salon de Francfort 2011 : nouvelle Hyundai i30, génération "fluidique"

Design affirmé

Voici le langage esthétique "fluidic sculpture" dans toute sa splendeur. La Hyundai i30 reprend la nouvelle identité de la marque forte d'optiques à lames, d'une imposante calandre et de plis latéraux marqués. De la gueule, la nouvelle génération en a, et elle n'a pas hésité à piocher çà et là chez ses rivales, entre Mazda3 et Citroën C4. Mais nous pourrons mieux juger avec d'autre clichés.

Habitacle sportif ?

Le constructeur coréen nous a habitué à ses nouveaux univers intérieurs très en forme, mélant noir et aluminium, jusqu'au pédalier. La console centrale fait furieusement penser à celle du minispace ix20, d'autres détails au pétillant coupé 4 portes (voir notre essai du Veloster), et ce n'est pas un mal, car c'est très réussi !

Petit historique

La Hyundai i30 que nous connaissons a été commercialisée en 2007 pour remplacer l'Elantra, sous des lignes sérieuses, mais franchement peu originales, voire passe-partout. Disponible en 5 portes et break CW, avec motorisation essence et 2 diesels, elle n'a pas eu le succès escompté, avec 5.406 exemplaires en 2010 et à peine 2.000 depuis le début de l'année en France, malgré le restylage de fin 2010.

Motorisations