Salon de Genève 2012 : Hyundai i20 avec nouveau visage et moteurs frugaux

Restylage fluidique

Un des derniers modèles de la gamme à adopter le langage stylistique "fluidic sculpture", la Hyundai i20 née en 2009 se redonne un bon coup de jeune à l'aube du Salon de Genève 2012, après avoir abandonné la version anecdotique 3 portes. Les optiques en amande disparaissent au profit d'optiques plus horizontales dans le genre de la grande i30, micro-calandre abaissée, prise d'air inférieure mise en valeur, bouclier arrière plus nervuré et fond de feux arrière redessinés. La longueur de la citadine coréenne passe désormais dde 3,94 à 3,99 mètres, les porte-à-faux s'allongeant.

Déjà peu connue, l'i20 l'était encore moins pour son petit appétit, même si la consommation pouvait se contenir en moyenne à 4,2 l/100 km. Pour le modèle 2012, Hyundai intronise un inédit 3 cylindres diesel 1.1 litre, baptisé U-II, abaissant les émissions à 84 g/km, un record dans la catégories des citadines, avec une consommation estimée à 3,6 l/100 km. En seconde couche, le diesel 1.4 CRDi 90 chevaux évolue à 96 g/km de CO2, le 1.2 litre essence 78 devant rester au catalogue.

Pas encore de tarifs ni d'information sur les évolutions de l'habitacle, à découvrir demain mardi au Salon de Genève 2012.